Cómo leer un conocimiento de embarque de un proveedor vietnamita
El conocimiento de embarque es el único documento que demuestra que su mercancía se cargó en un buque, y en muchos envíos es también la llave para retirarla. Vale la pena leer cada campo antes de pagar el saldo. Esta guía recorre un B/L marítimo campo por campo, con lo que hay que comprobar en cada uno y cómo el B/L se vincula al pago con nosotros.
- Para importadores y compradores primerizos
- Flete marítimo, FCL y LCL
- Unos 7 minutos de lectura
Para qué sirve un conocimiento de embarque
El conocimiento de embarque, o B/L, lo emite el transportista o un transitario una vez que la mercancía está a bordo. Cumple tres funciones a la vez: es un recibo de la carga, es prueba del contrato de transporte y, en su forma original, es el título representativo de la mercancía que permite a su tenedor recibirla en destino.
Hay dos tipos habituales. Un master B/L lo emite la naviera. Un house B/L lo emite un transitario, normalmente cuando la carga se consolida o cuando el transitario reserva en su nombre. En ambos casos, no emitimos el B/L nosotros mismos.
Las partes: cargador, consignatario, notify party
Cargador (shipper)
El exportador que entrega la mercancía al transportista. Compruebe que el cargador es la empresa con la que contrató y a la que pagó. Si aparece otra empresa, pregunte por qué antes de pagar nada más.
Consignatario (consignee)
La parte con derecho a recibir la mercancía en destino, normalmente usted o su agente de aduanas. Un nombre mal escrito o una dirección errónea pueden impedirle retirar la carga, y modificar un B/L ya emitido tiene un coste de enmienda. Para envíos a la UE, el bloque del consignatario (razón social, dirección, número EORI y número de IVA) debe ser idéntico en la factura, la lista de embalaje, el B/L y los certificados. Envíenos un único bloque de consignatario aprobado y lo copiamos exactamente en cada documento.
Notify party
La parte a la que el transportista avisa cuando llega el buque. Puede ser el consignatario, su agente de aduanas o su almacén. La notify party y el consignatario pueden ser empresas distintas, y es normal.
El viaje: buque y puertos
- Buque y número de viaje. Úselos, junto con el número de B/L o de contenedor, para seguir el buque en la página de seguimiento de la propia naviera.
- Puerto de carga (POL). El puerto de Vietnam donde se embarcó la mercancía. Debe coincidir con el puerto de la factura comercial y de la declaración de exportación.
- Puerto de descarga (POD) y lugar de entrega. Dónde se desembarca la mercancía, y dónde termina la responsabilidad del transportista si es otro lugar.
- Shipped on board. La anotación de que la carga se embarcó. Los datos de buque y viaje de los certificados fitosanitario, de fumigación y de origen coinciden con el B/L definitivo.
La carga: contenedores, bultos, pesos, descripción
- Números de contenedor y de precinto. En un contenedor completo (FCL) identifican su contenedor. En un contenedor compartido (LCL), el B/L se marca como parte de un contenedor, a menudo «CFS/CFS», y el contenedor es del consolidador.
- Número de bultos. Cajas o palés. Debe coincidir exactamente con la lista de embalaje.
- Peso bruto y volumen. Peso en kilogramos y volumen en metros cúbicos, coincidentes con la lista de embalaje.
- Descripción de la mercancía. Una breve descripción comercial. En nuestros documentos de exportación, un mordedor de madera de café se describe como juguete de madera para mascotas, porque es un juguete, no un alimento.
- Cajas mixtas a la UE. Pregunte a su transitario cómo quiere que se indiquen las cantidades para la declaración de seguridad ICS2 de la UE antes de preparar el B/L borrador; una forma práctica es poner las piezas en el campo de cantidad y el número de cajas en la descripción.
Condiciones de flete: prepagado o a cobrar
El B/L indica quién paga el flete marítimo. En una venta CIF reservamos y pagamos el flete nosotros, y el B/L indica freight prepaid (flete prepagado). En una venta FOB su transitario transporta la mercancía y usted paga el flete, y el B/L indica freight collect (flete a cobrar en destino). Si la condición de flete de su B/L no coincide con el Incoterm de su factura, pregunte por qué antes de pagar. Qué condición conviene para un primer pedido: FOB, CIF o DAP para un pedido mixto pequeño.
B/L borrador, pago y liberación
Antes de emitir el B/L definitivo, el transportista o el transitario prepara un B/L borrador. Es el momento de detectar errores de ortografía, direcciones, pesos y descripción, porque las correcciones después de la emisión cuestan dinero y tiempo.
Con nosotros, el pago está ligado al B/L. Nuestras condiciones son T/T, 50% de anticipo con el pedido y 50% de saldo cuando recibe el B/L borrador, en envíos FOB y CIF. Una vez recibido el saldo, se libera el B/L. La liberación puede adoptar tres formas:
- B/L original. Originales en papel enviados por mensajería; usted presenta uno para retirar la mercancía.
- Surrender B/L. Los originales se entregan en origen, de modo que el consignatario puede retirar la mercancía sin papel.
- Telex release. Se da al transportista la instrucción electrónica de liberar la carga en destino.
Hasta que llega el saldo, la carga queda retenida. Eso protege a ambas partes: usted paga el saldo solo cuando su mercancía está embalada, reservada y descrita en un B/L borrador, y la mercancía solo se libera a un comprador que ha pagado.
Por qué los B/L que publicamos están ocultados
Nuestra página de documentos muestra conocimientos de embarque reales de nuestros envíos, con datos ocultos. El consignatario, la notify party y los números de B/L y de contenedor están ocultos. Es deliberado: con un número de B/L o de contenedor, cualquiera puede consultar un envío en la web de la naviera y encontrar al comprador. Protegemos el nombre de cada cliente igual que protegeríamos el suyo. Puede verlos en la página de documentos.
Los certificados que acompañan a un B/L se explican en documentos de exportación a la UE para juguetes de mascotas, y la checklist más amplia para proveedores en comprar juguetes naturales para mascotas en Vietnam en lugar de China.
Una checklist breve para el B/L de cualquier proveedor
- ¿El cargador es la empresa con la que contrató?
- ¿El bloque del consignatario está escrito exactamente como en su factura?
- ¿Los bultos, el peso y el volumen coinciden con la lista de embalaje?
- ¿El puerto de carga coincide con la factura?
- ¿La condición de flete coincide con el Incoterm?
- ¿Los certificados indican el mismo buque y viaje que el B/L definitivo?
- ¿Puede encontrar el contenedor o el B/L en la web de la propia naviera?
Preguntas de los compradores sobre los conocimientos de embarque
¿Quién emite el conocimiento de embarque en sus envíos?
La naviera emite un master B/L, o un transitario emite un house B/L. No lo emitimos nosotros mismos.
¿Cuándo pago el saldo?
En envíos FOB y CIF, el 50% de saldo vence cuando recibe el B/L borrador. En envíos aéreos en condiciones DAP, el saldo vence cuando la mercancía está lista, antes de la recogida.
¿Cuándo se libera el B/L?
Una vez recibido el saldo. La liberación puede ser mediante B/L original, surrender B/L o telex release.
¿Por qué están ocultados los B/L de su web?
Un número de B/L o de contenedor permite a cualquiera consultar el envío y encontrar al comprador. Ocultamos el consignatario, la notify party y los números de B/L y de contenedor para proteger a cada cliente.
¿Qué significa freight collect en mi B/L?
Significa que el flete marítimo se paga en destino, lo normal en una venta FOB en la que su transitario transporta la mercancía. En nuestras ventas CIF, el B/L indica freight prepaid.
Vea B/L reales con datos ocultos
Revise los documentos de nuestros envíos recientes y díganos después su puerto de destino.