Jak czytać konosament od wietnamskiego dostawcy
Konosament to jedyny dokument potwierdzający, że towar został załadowany na statek, a w wielu wysyłkach także klucz do jego odbioru. Warto przeczytać każde pole przed zapłatą pozostałej kwoty. Ten przewodnik omawia morski B/L pole po polu, wskazuje, co sprawdzić w każdym z nich, i wyjaśnia, jak B/L wiąże się z płatnością u nas.
- Dla importerów i kupujących po raz pierwszy
- Fracht morski, FCL i LCL
- Ok. 7 minut czytania
Do czego służy konosament
Konosament, czyli B/L, wystawia przewoźnik lub spedytor po załadowaniu towaru na statek. Pełni jednocześnie trzy funkcje: jest pokwitowaniem odbioru ładunku, dowodem zawarcia umowy przewozu, a w formie oryginału papierem wartościowym, który pozwala posiadaczowi odebrać towar w miejscu przeznaczenia.
Spotyka się dwa rodzaje. Master B/L wystawia armator. House B/L wystawia spedytor, zwykle gdy ładunek jest konsolidowany lub gdy spedytor rezerwuje transport w Państwa imieniu. W obu przypadkach nie wystawiamy B/L sami.
Strony: załadowca, odbiorca, strona zawiadamiana
Załadowca (shipper)
Eksporter, który przekazuje towar przewoźnikowi. Proszę sprawdzić, czy załadowcą jest firma, z którą zawarli Państwo umowę i której zapłacili. Jeśli pojawia się inna firma, proszę zapytać o powód przed dalszymi płatnościami.
Odbiorca (consignee)
Strona uprawniona do odbioru towaru w miejscu przeznaczenia, zwykle Państwo lub Państwa agencja celna. Błędnie zapisana nazwa lub zły adres mogą uniemożliwić odbiór ładunku, a zmiana B/L po wystawieniu kosztuje opłatę za poprawkę. Przy wysyłkach do UE blok odbiorcy (nazwa firmy, adres, numer EORI i numer VAT) powinien być identyczny na fakturze, liście pakunkowej, B/L i świadectwach. Prosimy przesłać jeden zatwierdzony blok odbiorcy, a my skopiujemy go dokładnie na każdy dokument.
Strona zawiadamiana (notify party)
Strona, którą przewoźnik informuje o przybyciu statku. Może to być odbiorca, Państwa agencja celna lub magazyn. Strona zawiadamiana i odbiorca mogą być różnymi firmami i jest to normalne.
Rejs: statek i porty
- Statek i numer rejsu. Razem z numerem B/L lub kontenera pozwalają śledzić statek na stronie śledzenia samego armatora.
- Port załadunku (POL). Port w Wietnamie, w którym towar wszedł na pokład. Musi zgadzać się z portem na fakturze handlowej i w zgłoszeniu wywozowym.
- Port wyładunku (POD) i miejsce dostawy. Gdzie towar schodzi ze statku i gdzie kończy się odpowiedzialność przewoźnika, jeśli jest to inne miejsce.
- Shipped on board. Adnotacja, że ładunek został załadowany. Dane statku i rejsu na świadectwie fitosanitarnym, świadectwie fumigacji i świadectwie pochodzenia zgadzają się z ostatecznym B/L.
Ładunek: kontenery, opakowania, wagi, opis
- Numery kontenera i plomby. Przy pełnym kontenerze (FCL) identyfikują Państwa kontener. Przy kontenerze współdzielonym (LCL) B/L jest oznaczony jako część kontenera, często „CFS/CFS”, a kontener należy do konsolidatora.
- Liczba opakowań. Kartony lub palety. Musi dokładnie zgadzać się z listą pakunkową.
- Waga brutto i objętość. Waga w kilogramach i objętość w metrach sześciennych, zgodne z listą pakunkową.
- Opis towaru. Krótki opis handlowy. W naszych dokumentach eksportowych gryzak z drewna kawowca jest opisany jako drewniana zabawka dla zwierząt, bo jest zabawką, a nie żywnością.
- Kartony mieszane do UE. Przed przygotowaniem projektu B/L proszę zapytać spedytora, jak chce wykazać ilości w unijnej deklaracji bezpieczeństwa ICS2; jednym praktycznym sposobem jest podanie sztuk w polu ilości, a liczby kartonów w opisie.
Warunki frachtu: prepaid czy collect
B/L określa, kto płaci fracht morski. Przy sprzedaży CIF to my rezerwujemy i opłacamy fracht, a B/L ma zapis freight prepaid (fracht opłacony z góry). Przy sprzedaży FOB towar przewozi Państwa spedytor, a fracht płacą Państwo, i B/L ma zapis freight collect (fracht płatny w miejscu przeznaczenia). Jeśli warunek frachtu na B/L nie zgadza się z Incoterm na fakturze, proszę zapytać o powód przed zapłatą. Który warunek pasuje do pierwszego zamówienia: FOB, CIF czy DAP dla małego zamówienia mieszanego.
Projekt B/L, płatność i zwolnienie
Przed wystawieniem ostatecznego B/L przewoźnik lub spedytor przygotowuje projekt B/L (draft). To moment na wyłapanie błędów w pisowni, adresach, wagach i opisie, bo poprawki po wystawieniu kosztują pieniądze i czas.
U nas płatność jest powiązana z B/L. Nasze warunki to T/T: 50% zaliczki przy zamówieniu i 50% pozostałej kwoty po otrzymaniu przez Państwa projektu B/L, przy wysyłkach FOB i CIF. Po otrzymaniu pozostałej kwoty B/L zostaje zwolniony. Zwolnienie może przybrać trzy formy:
- Oryginalny B/L. Papierowe oryginały wysyłane kurierem; jeden z nich przedstawiają Państwo, aby odebrać towar.
- Surrender B/L. Oryginały są składane w porcie nadania, więc odbiorca może odebrać towar bez dokumentów papierowych.
- Telex release. Przewoźnik otrzymuje elektroniczne polecenie wydania ładunku w miejscu przeznaczenia.
Dopóki nie wpłynie pozostała kwota, ładunek jest wstrzymany. To chroni obie strony: płacą Państwo resztę dopiero wtedy, gdy towar jest zapakowany, zarezerwowany i opisany w projekcie B/L, a towar zostaje wydany wyłącznie kupującemu, który zapłacił.
Dlaczego publikowane przez nas B/L są zakryte
Nasza strona dokumentów pokazuje prawdziwe, zakryte konosamenty z naszych wysyłek. Odbiorca, strona zawiadamiana oraz numery B/L i kontenerów są ukryte. To celowe: znając numer B/L lub kontenera, każdy może sprawdzić wysyłkę na stronie armatora i ustalić kupującego. Chronimy nazwę każdego klienta tak samo, jak chronilibyśmy Państwa nazwę. Można je zobaczyć na stronie dokumentów.
Świadectwa towarzyszące B/L wyjaśnia przewodnik dokumenty eksportowe do UE dla zabawek dla zwierząt, a szerszą listę kontrolną dostawcy — naturalne zabawki dla zwierząt z Wietnamu zamiast z Chin.
Krótka lista kontrolna dla B/L każdego dostawcy
- Czy załadowcą jest firma, z którą zawarli Państwo umowę?
- Czy blok odbiorcy jest zapisany dokładnie tak jak na fakturze?
- Czy opakowania, waga i objętość zgadzają się z listą pakunkową?
- Czy port załadunku zgadza się z fakturą?
- Czy warunek frachtu zgadza się z Incoterm?
- Czy świadectwa podają ten sam statek i rejs co ostateczny B/L?
- Czy można znaleźć kontener lub B/L na stronie samego armatora?
Pytania kupujących o konosamenty
Kto wystawia konosament przy waszych wysyłkach?
Armator wystawia master B/L albo spedytor wystawia house B/L. Nie wystawiamy go sami.
Kiedy płacę pozostałą kwotę?
Przy wysyłkach FOB i CIF pozostałe 50% jest płatne po otrzymaniu projektu B/L. Przy wysyłkach lotniczych na warunkach DAP pozostała kwota jest płatna, gdy towar jest gotowy, przed odbiorem.
Kiedy B/L zostaje zwolniony?
Po otrzymaniu pozostałej kwoty. Zwolnienie może nastąpić przez oryginalny B/L, surrender B/L lub telex release.
Dlaczego B/L na waszej stronie są zakryte?
Numer B/L lub kontenera pozwala każdemu sprawdzić wysyłkę i ustalić kupującego. Ukrywamy odbiorcę, stronę zawiadamianą oraz numery B/L i kontenerów, aby chronić każdego klienta.
Co oznacza freight collect na moim B/L?
Oznacza, że fracht morski jest płatny w miejscu przeznaczenia, co jest normalne przy sprzedaży FOB, gdy towar przewozi Państwa spedytor. Przy naszej sprzedaży CIF B/L ma zapis freight prepaid.
Zobacz prawdziwe, zakryte B/L
Proszę sprawdzić dokumenty z naszych ostatnich wysyłek, a potem podać nam port docelowy.